本田8月份销量出炉：中国人的清醒，呼之欲出

本田，曾经在中国消费者的心中，份量很重。

在中国消费者的心中，本田总是和运动、热血、性能、技术绑定在一起，甚至坊间更有“一日本田，终身本田”的传说。但是，从去年9月份开始，本田获得了中国市场送出的“下滑三连”，9月份同比下滑了16.8%；10月份同比下滑28.5%；11月份腰斩。

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那接着来看今年的销量，今年8月份，本田在中国市场的终端汽车销量为102257辆，同比下滑25.1%；1-8月终端汽车累计销量为721639辆，相比去年同期下滑24.0%。

那么试问，强势的本田，何以走到今天这步呢？

首先，是“同行大哥”的背刺。从去年开始，因为新能源市场的疯狂洗牌，丰田有些扛不住，抱着“死道友不死贫道”的心态开始以价换量，以求自保。

这样做的后果当然是可观的，丰田在2022年成为了唯一销量正向增长的日系车企，但是很遗憾，丰田降价最疯狂的三个月，正是本田跌的最狠的三个月。

当然，我上述的这个原因很重要，但是并不是最重要的，本田在中国市场上，之所以会走到今天这步，还是因为国人终于开始清醒。

进入新能源时代，中国车企奋起直追，把三电核心技术研究到了极致。而本田，却依旧沉浸在中国用户的仰望和中国市场的丰腴的美梦之中。

2018年，广汽本田自主品牌理念发布了全新纯电动车型VE1，这是一台补贴前售价22.58万元的小型SUV，直白一点说，虽然叫理念VE1，但是本质上，这其实就是一台“油改电”的缤智。

你们看看，本田是有多自信，轴距仅2610毫米的小型SUV，定价就敢叫嚣到22万。可即便再有信仰的中国消费者，也不愿意为其买单，所以这款车走上了“上市即谷底”的路子。

而在此之后，本田在新能源领域，并没有表现出应有的反应，而是不紧不慢的推出了一款纯电动车，这款车，在广汽本田，这台车叫“极湃1”；在东风本田，同样的车，叫“e:NS1”。而这两款车的销量，想必不用我多说，大家也自然知道。

结语

说到底，本田始终还沉浸在中国消费者仰视和膜拜中，迟迟不愿意醒来，其早就已经被傲慢和躺赢的心态所充斥，失去了对中国消费者应有的尊重。燃油车时代的本田，强大产品力基座的确能给我们带来的精神共鸣；但是纯电时代的本田，实在平庸，不值得追随。这样清醒的消费者越来越多，这也是为何本田的销量越来越差的原因。